帕萨特 常见故障及解决方法
     帕萨特,一名征战汽车市场多年的老将,其销量一直保持着稳定上升的势头。但一款再好的车,也会有它自身的一些问题,本期《单车维修》将向各位帕萨特车主逐一阐述该车的常见故障及解决方法。
发动机综合故障
故障出处:发动机出现燃烧不完全、起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动等故障现象。
原因分析:发动机在工作时,喷油器及部分进气系统受汽油中的杂质和空气中的灰尘污染。这些杂质都会附着在喷油器的针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。
解决办法:出现以上症状就需要进行免拆清洗,在清洗喷油嘴的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶15000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。
1.8T发动机故障
故障出处:一些行驶里程为3——4万公里的车辆,不知不觉的出现发动机怠速不良,行驶中偶尔熄火和怠速时转速表上下摆动异常现象,而且还伴随着EPC灯点亮故障。
原因分析:其实,出现这种情况是比较正常的,因为帕萨特1.8T发动机的节气门为全电子式。由于空气质量原因,节气门的截流阀处会有许多污垢,当污垢太多时,发动机会出现偶尔熄火及油耗增高等病症。
解决方法:应到4S店清洗节气门。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况。
空调制冷不佳
故障出处:在夏季使用空调,有时会出现瞬间的空调不制冷,或水温偏高,但跑起来水温又会降下来。
原因分析:这种情况主要是由于水箱冷凝器脏,造成冷凝器散热效果变差导致的。
解决方法:建议清洗水箱及冷凝器,故障就会消失。另外帕萨特安装了变排量的空调压缩机,绝对不能混入不纯正的制冷剂,否则会给整个系统造成损害。
正时皮带易断
故障出处:车辆行驶七八万公里后,发动机接近报废的状态。
原因分析:其实,并不是发动机自然磨损而报废,往往因为正时皮带老化而断裂,造成活塞顶气门。帕萨特正时传动机构使用寿命较短,这是大家公认的,一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及张紧器,这些零件老化后,必然会出现传动机构损坏,造成活塞顶坏气门,多数情况下都能使发动机总成报废。
解决办法:建议每行驶6万公里更换一次正时传动组件。更换时必须检查水泵,必要时一起更换。
电力不足
故障出处:车主正常驾驶,4S店查无故障,但车放数天后电瓶没电。
原因分析:有些车主行驶的距离较短,车速较低,甚至是经常白天行驶还需要开灯,这样的情况,蓄电池无法正常的充电,或总处于充电不足的情况。此外。有些车主刚换上新的蓄电池,根本就没有继续行驶,新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电,所以很快就会出现电力不足的现象。


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    收录时间:2015年11月29日 23:08:02 来源:汽车配件110网 作者:匿名
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